Es ist soweit, nach einigen Tagen des testens und ausprobierens folgt heute der Bericht zu meiner neuen Fernbedienung sowie den beiden neuen Servos.
Aufmerksame Leser fragen sich nun sicherlich: Zwei neue Servos? Im letzten Artikel war doch die Rede von nur einem Servo. Richtig! Geplant war eigentlich nur ein neuer Servo, aber es ereignete sich folgendes: Nachdem ich den neuen Dymond 9500 in der Lenkung verbaut hatte und den orginal Carson 9KG für Gas/Bremse eingesetzt habe, rauchte mir nach einer kurzen Testfahrt der Carson Servo ab… Ärgerlich aber nur eine Frage der Zeit bis so etwas passierte. Also musste noch ein 2. Servo her. Mein erster Gedankengang war, den Dymond mit knapp 10kg Kraft als Gas/Brems Servo zu benutzen und einen etwas stärkeren Servo dann auf die Lenkung zu legen. Nach längerem suchen fand ich den Dymond 9900 mit 17kg Kraft und 0.14sek Stellzeit. 43 Euro sollte das Teil kosten. Da ich aber eh wieder Sprit brauchte, wartete ich den Besuch bei meinem Modellbauhändler ab. Und das war auch gut so! Ich ergatterte einen Thundertiger DS1015, welcher im RC Bereich zu den besten seiner Art gehört. Die Daten sprechen für sich:
- 14,5 Kg Zugkraft
- 0.102 Sek. Stellzeit bei 60°
- Digital, 2 fach Kugelgelagert und natürlich Metalgetriebe
Im Netz findet man den Servo neu für ca. 70-80 Euro. Ich konnte meinen Händler auf 60 Euro drücken! Der Einbau jedoch war etwas probematisch, da die Kühlrippen zu Breit für die Halterung des Carson Specter sind. Ich habe einfach kurzerhand ein paar Milimeter der Halterung abgeschliffen und schon passte der Servo.
Da es die letzten zwei Tage auch schön war, habe ich die neuen Komponenten auch gleich getestet und musste feststellen: Wiekonnte ich nur 1 Jahr lang mit Standartservos fahren? Die beiden neuen Servos sind so schnell und stark, das es gleich doppelt soviel Spass macht, mit dem Specter rumzuheizen. Die Lenkung reagiert jetzt extrem präzise und schnell. Auch der neue Gas/Bremsservo macht sich nicht nur durch eine bessere Bremsleistung bemerkbar, sondern lässt sich auch das Gas viel besser dosieren. Beide Servos bekommen von mir also einen Daumen nach oben.
Auch die 2,4 Ghz Funkanlage von Ansmann ist seine 70 Euro mehr als Wert. Auch hier ein paar nackte Fakten:
- 2,4ghz mit FHSS1/2
- Eingebautes Failsave
- EPA (Servowegbegrenzer)
- EXP Funktion
- ABS
- LCD Bildschirm
- 10 Modellspeicher
und und und
Im Lieferumfang enthalten sind ausserdem ein passender 2,4 ghz Empfänger, sowie ein Ein/Aus-Schalter. Die Verarbeitung der Pistole wirkt solide und stabil. Alle Tasten sind gut erreichbar und die Beschichtung des Lenkrads ist griffig. Der LCD Bildschirm zeigt während der Fahrt die Spannung der Akkus in der Fernbedienung und durch das Einstellungsmenü lässt es sich leicht navigieren. Während er Testfahrt hatte ich keinerlei Probleme mit der Funkanlage und auch die Failsave Funktion funktioniert einwandfrei. Auch hier gibt es einen Daumen nach oben.
Nachdem ich gestern vom Sandgruben bashing nach Hause kam, viel mir aber auf, das es hinterm Motor ziemlich feucht war. Erst dachte ich, das wäre noch etwas Wasser von der letzten ausfahrt auf einer feuchten Straße, aber nachdem er nach der heutigen Ausfahrt wieder Nass war, musste ich das dann doch untersuchen. Also wurde die Hinterachse demoniert und dann auch noch der Motor. Nachdem ich den Krümmer abgezogen hatte, war das Problem auch schon gefunden: Die Dichtung ist im Arsch. Da ich den Motor schon ausgebaut hatte, wollte ich mir auch gleich noch die Kupplung ansehen. Zum Glück, den nachdem ich die Kupplungsklocke abgezogen hatte, vielen mir die beiden Lager schon entgegen… in Einzelteilen. Das während einer Ausfahrt böse enden können. Die Dichtungen habe ich nun in der Bucht bestellt. 3,90 Euro + 3,90 Euro Versand für 5 Dichtungen von Ansmann. Die sollten eine Zeit lang reichen
Bei den Lagern hatte ich Glück: Mein Cousin hat sich letzen Monat einen kompletten Lagersatz für seinen Baja gekauft und dort enthalten sind auch 10x5x4 Lager in hoher Qualität. So spare ich mir die Versandkosten und habe dann 2 hochwertige Lager in der Kupllung. Wenn die Dichtungen da sind, baue ich den Specter wieder zusammen und werd noch ein paar Stunden damit rumbashen. In der 2. September Woche werde ich dann nochmal eine grosse Inspektion machen und ggf. defekte Teile neu bestellen. Das sollte dann bis zum Ende der Saison reichen.
Sobald es etwas neues gibt, erfahrt ihr es natürlich hier